庆祝世界自行车日

骑自行车如何有助于解决不平等问题，并带来更好的结果

该活动旨在庆祝自行车为世界各地的人们提供的健康和流动性。在没有道路基础设施的发展中国家和地区，自行车为那些原本依赖步行或动物交通的人提供了流动性。自行车是经济发展的工具。在发展中国家和农村地区，他们可以提供更多的教育和工作机会。在发达国家和城市空间，它们具有明显的地方性经济效益和社会效益．自行车为个人提供了自由，从而支持了整体经济。它还支持公共卫生。作为一种适合上下班时间的低强度运动，它有助于身心健康。它是一种可持续的、环保的、廉价的出行工具。联合国的世界自行车日认识到这些好处，并鼓励所有会员国改善道路安全并推广自行车。

为什么要庆祝自行车?

• 自行车是一种简单、经济、可靠、清洁和环保的可持续交通工具;

• 自行车可以作为一种发展工具，不仅是一种交通工具，而且也是一种获得教育、保健和运动的手段;

• 自行车和用户之间的协同作用促进了创造力和社会参与，并让用户立即意识到当地的环境;

• 自行车是可持续交通的象征，传达了促进可持续消费和生产的积极信息，对气候有积极的影响。

• - - - - - -联合国网站，2019年5月

创新和自由的历史

现代自行车是设计缓慢演变的结果。1818年，一种类似自行车的发明首次出现，当时卡尔·冯·德雷斯发明了一种两轮坐式装置，他称之为自行车laufmaschine，或“跑步机”。在英语中，这些被称为业余爱好。这些发明看起来很像今天的自行车，完全是用木头建造的。骑手会坐在两个轮子之间的毛绒座椅上，使用把手进行驾驶。然而，它是由骑车人在街道上推动来达到速度的，更像现代的滑板或儿童平衡自行车。

最初的laufmaschine看起来更像一辆现代自行车，而不是随后的创新。新车型尝试了踏板和不同的车轮尺寸。第一批自行车被称为“振骨器”，这样称呼是为了让骑自行车的人感到不舒服。没有橡胶轮子，骑自行车的人被悬挂在铁边木轮子上。继“摇骨机”之后，又推出了两项引人注目的创新。首先，由于使用了实心橡胶轮胎，所以乘坐起来更加舒适。其次，它有一个巨大的前轮。这个轮子将骑车人的脚的一个旋转转化成一个更大的圈，围绕着轮子的边缘。这使得“便士-farthing”成为一种更快、更有效的旅行方式。

虽然小轮大轮的速度更快，但对骑车人来说也更危险。高座位确保了很长一段路，如果骑手撞到车辙-常见的泥路，习惯看到马车车轮。如果骑手没有平衡一只脚的向下划水与另一只手臂的相应张力，也会失去控制。每推一下farthing的踏板，轮子就会朝那个方向转动，所以骑自行车的人必须调整姿势和手臂，否则就会摔倒。当然，那时自行车头盔还没有发明。

“安全自行车”，由约翰·斯塔利在1885年设计，有大小相同的轮子和链传动。这种安全自行车不需要在骑上和下车时大胆，也不需要平衡的运动手臂来保持直立。它从一种大胆的平衡行为，变成了一种很多人可能都能掌握的交通工具。根据history.com《纽约时报》(New York Times)在1896年的一篇文章中写道，“自行车承诺了个人权力和自由的辉煌延伸，几乎不比翅膀带来的东西差。”

自行车的阻力

在公共交通或个人交通工具出现之前，自行车是工人出行的主要交通工具。它增加了骑手的地域范围，无论是工作还是学习。然而，任何创新都会引起怀疑:一开始，人们抱怨“惠勒”的结果是“自行车的脸这被描述为一种症状，表现为眼睛下有黑阴影，嘴唇拉伤，表现出“疲惫的表情”。随着女性骑自行车变得越来越普遍，她们体验到的越来越多的自由导致了抱怨。女骑手被警告她们将成为“像男子的，或者骑车可能会导致一长串的潜在女性健康问题．当时流行的保守观点认为，女性容易受到这项运动带来的身体和金属刺激的影响。

如今，围绕自行车的冲突更多地与交通问题有关。共享空间确实会导致冲突:司机和骑自行车的人都表现出对共享空间的偏好分离的自行车道．虽然独立的自行车道让更多的人更容易骑自行车，但司机们经常担心失去的空间会造成额外的交通拥堵。经过仔细的规划和监控，许多城市已经发现了分开的车道交通没有变化．犹豫不决的骑手们被鼓励尝试骑自行车，把车留在家里。自行车能更有效地利用空间。

基础设施支持文化变革

阻力也来自潜在的车手，他们害怕自己可能承担的风险。在没有自行车的地方骑自行车风险更大自行车基础设施，支持自行车的交通法规，或骑车文化．在政府投资基础设施建设的地方，研究一再显示投资回报率很高;一项来自新西兰的研究显示ROI 20倍．其中一些好处来自人们骑上自行车时产生的反馈循环。当犹豫但感兴趣的人被说服去尝试时，他们将骑自行车正常化。文化正常化使更多的人走上道路。如果路线安全可行，低成本和促进健康的交通工具对许多人具有吸引力。

未来骑自行车

联合国的世界自行车日鼓励成员国推广自行车。基础设施投资和有利于骑自行车的法律框架带来了一种向自行车的文化转变。自行车道和停车解决方案将其价值成倍地返还给市政当局。(耐用灵活的护柱降低损坏护柱的更换成本，同时允许紧急车辆进入自行车道。)

自行车是影响局部的全球性解决方案。在这个人口日益增长的星球上，这是一种小型、轻便、廉价的便捷交通方式。从1950年到今天，世界人口已经从25亿增加到77亿。到2100年，联合国估计人口将大约110亿人．在高峰时段，让所有这些人乘坐单人驾驶的汽车对城市环境来说将是一场灾难。

气候变化也要求我们评估交通选择关于碳排放量．循环不是无碳的。基础设施和生产会产生一些碳，就像骑手的卡路里消耗一样——但与汽车相比都是微不足道的。目前，骑自行车的里程数占总里程数的6%，如果这一比例增加到14%，那么碳排放量将减少11%。这是一个小小的改变所产生的巨大影响。

在全球范围内，对于大城市来说，自行车增加了很多价值。他们还支持社区的活力，让人们走上街头。对许多人来说，自行车还提供了自由和锻炼身体和情感的好处。很明显，自行车提供了一个惊人的回报水平，因为它们是如此低调，低成本的机器。