什么是步行得分和步行上诉?

可步行性有助于社区鼓励健康的生活方式

一个社区的步行性是一个有价值的特点。街上的行人是一个繁荣社区的标志。适合步行的社区更富裕、更健康、更快乐，这不是一个巧合。

可步行性是指一个社区鼓励步行以实现功能和娱乐的程度。一个适于步行的社区主要设施都在步行距离内，所以人们不必开车。

一些组织试图量化和测量步行性。最广泛使用的衡量标准是Redfin的Walk Score，分数在0到100之间。距离便利设施越近，其步行指数就越高。

然而，一个地区有多少人愿意步行，并不仅仅取决于该地区的设施。体验的质量也很重要。这种品质也被称为Walk Appeal。

步行空间不仅方便，而且令人愉快。在一些社区，步行购物、参观和通勤比在其他社区更令人愉快，即使设施同样便利。“步行吸引力”试图理解和衡量哪些因素导致更好地享受街景。

可步行性的好处是显而易见的，城市规划者继续探索使社区更适合步行的方法。改善步行性可能需要长期规划，但许多可以在当地团体和企业采取主动时完成。最后，一个更适合步行的城市为社区和市民的日常生活增加了价值。

步行指数

最著名的步行指数是房地产集团Redfin的步行指数。这个分数的源数据来自谷歌、Education.com、Open Street Map、US Census、Localeze以及Walk score用户社区添加的地点。利用这些数据，“步行指数”计算出每个家庭住址附近的便利设施。每个住宅都被划分为0到100之间的等级，反映步行能完成多少差事，那些步行5分钟内有设施的地方可以获得最高分数。

90 - 100	步行者的天堂 日常琐事不需要车
70 - 89	非常适宜步行的 大多数差事都可以步行完成
50 - 69	有点不适合 有些差事可以步行完成
25-49	汽车代步 大多数差事都需要汽车
0-24	汽车代步 几乎所有的差事都需要一辆车

即使是距离10或15分钟的住宅也会因为靠近便利设施而获得积分，但它们的积分会递减。该评分还考虑了行人友好因素，包括街区长度和十字路口密度，这是易于分析的数值。由此得出的分数为步行性提供了一个很好的总体指标。

然而，它并没有描绘出完整的画面。

社区步行性有许多相互依赖的因素，步行评分系统并不能解释所有这些因素。首先，它对所有目的地的权重都是一样的——24项已确定的设施中的任何一项都在“步行指数”中占有同等的权重。然而，研究表明，只有杂货店、学校、银行、餐馆和酒吧对现实生活中的步行有显著影响．这一缺陷会人为地抬高那些缺少基本设施的地区的步行指数。

步行评分也没有考虑人行道的连通性和宽度。不幸的是，如果路线上没有安全的人行道，住在你喜欢的所有商店附近是没有价值的。步行指数衡量的是距离远近，但它完全忽略了可步行性的三个重要因素:

• 可访问性
• 安全
• 上诉

吸引走

规划专业人员试图解决步行评分面临的问题，并提出了补充的想法吸引走．“步行吸引力”关注的不是步行距离，而是步行质量——对大多数人来说，在罗马走5英里比在停车场里走5英里更有吸引力。

在walk Appeal社区，人们会走得更远、更频繁。不幸的是，这个概念的效用有限，因为它很难衡量。“步行评分”可以通过收集在线数据对大面积区域进行快速评分，而“步行呼吁”则需要实地调查。

如何增加步行性

宜步行社区更受欢迎，并促进更健康的生活方式。值得庆幸的是，提高步行性和步行频率的策略相对简单，可以在有限的预算和时间内完成。

增加步行性的关键是为行人提供通道、安全性和步行吸引力。如果这些因素中的任何一个都不存在，人们就会倾向于寻找替代交通工具。

改善

行人通道是一个基本的考虑因素，但令人惊讶的是，有相当多的建筑为了汽车优先的设计而忽略了这一点。这种对汽车的偏爱通常会切断当地人的步行通道，以便利的名义鼓励不必要的汽车出行。最终，消费者为他们的交通支付了更多的费用，企业被迫在停车位上投资更多。

改善行人通道的贴士:

1. 结束汽车优先的方法优先考虑人行道和人行道入口，而不是停车场，使行人可以到达目的地。
2. 巩固停车场当停车场被合并并合理定价时，停车位更适合步行。
3. 将繁忙地区与公交连接起来将繁忙的社区与公交线路连接起来，鼓励更多的步行旅行。

提高安全性

真实的和感知的安全对步行或开车的决定有极端的影响。据统计，走路比开车安全得多，但人们并不总是这么认为。根据美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的数据，行人占交通死亡人数的比例不到15%。尽管相对安全，人们可能会认为步行更危险，因为当他们在户外靠近大型快速移动的车辆时，他们会感到身体上的脆弱性。

社区可以通过一些设计调整来提高行人的安全性和舒适度:

1. 1. 连接人行道人行道很棒，但如果没有连接，它们的用处就会急剧下降。行人需要一条连续的路线才能安全到达目的地。
   2. 安装物理障碍繁忙的街道是加速交通的问题区域，并可能导致行人的近距离呼叫。在保护行人的同时，通过使用保持周围环境的美观护柱或者树木作为屏障。

1. 提供足够的照明日落之后，散步不会结束。确保步行路线安全舒适，光线充足。
2. 行人区的交通平静岔路是为了方便行人，但分心的司机仍然可能是一个危险。提醒司机减速交通减速计划如减速带、指示牌和人行横道灯。

提高吸引走

审美吸引力可能很难衡量，但毫无疑问这是必要的——行人走多远通常取决于路线是否令人愉快。

遵循简单的设计原则，可以创造出更适合步行的环境:

1. 创建鼓舞人心的空间人们希望在散步时得到娱乐，更有可能花时间在有视觉上有趣的建筑、艺术和基础设施的地方。
2. 创造一种自然的封闭感封闭的空间让人们感到更安全。灌木、树木和花坛是有效的景观美化工具，使行人在户外空间感到舒适。
3. 把人行道和停车场分开停车场很碍眼，在一个舒适的步行环境中会显得很不协调。大量车辆在停车场进进出出会很吵，让人分心，甚至很危险。尽量避免将主要步行路线与停车场交叉。
4. 建造公园公园作为一个安静的空间，供行人参观或步行前往目的地。这也可以增加步行的次数。

对健康和环境的影响

身体健康

步行对健康的好处往往超过经济上的激励。步行是最基本的主动交通方式，也是现代生活方式所迫切需要的。根据《柳叶刀》一项关于城市设计和健康的研究，从1980年到2013年，全球成人肥胖率增长了27.5%．肥胖是危险的，会增加中风、心脏病和早期死亡的风险。

经常步行是一种简单而经济的不活动解决方案，让人们活动的最好方法是让社区适合步行。《柳叶刀》的同一项研究发现，住在最适合步行社区的人比住在最不适合步行社区的人每周多走90分钟。

心理健康

散步对心理健康也有积极的影响。体育活动与改善心理健康和降低抑郁发生率有关。《柳叶刀》(The Lancet)的研究也有证据表明，与不太适合步行的社区相比，适合步行的社区创造了更吸引人的社会环境，具有更强的社区意识。

环境卫生

步行减少了对汽车运输的依赖和由此产生的排放。汽车尾气污染空气，这一科学共识正在逐渐引起公众的注意。许多城市正在转向可持续的交通方式，以减少空气污染，在对抗这些对环境的不利影响方面，有必要有紧迫感。全球疾病负担的三分之一可归因于空气污染麻省理工学院2013年的一项研究估计，仅在美国，汽车尾气造成的空气污染每年就导致5.3万人过早死亡。

对属性值的影响

可步行性使居民更容易进行更多的徒步旅行。这是一个非常令人向往的社区特征——就像任何其他令人向往的特征一样——它增加了房产的价值。

根据步行分数，1分价值3000美元的房屋价值，或额外0.9%。在人口密度高的城市，这一结果更为明显。步行积分在人口密集的城市中心显著提高了房屋价值，但在低密度地区影响较小。由于步数对房产价值的影响，房地产中介通常会在其房产清单上列出步数。

波士顿学院(Boston college)和亚利桑那大学(University of Arizona)在2009年进行的一项独立研究表明，根据房产类型的不同，步行得分1分会使房产价值增加0.5 - 0.8%．研究结果是基于综合统计全国房地产投资信托委员会(NCREIF)和步行分数。

即使对房地产价值没有什么既得利益，居住在一个适合步行的社区对任何人的钱包来说都是一个好消息。对于大多数北美家庭来说，汽车的所有权和维护是一笔巨大的开支。通过更多的步行旅行来降低甚至消除这一费用的能力将节省下来的钱用于其他用途。

有兴趣创造一个更适合步行的空间吗?交通减速工具可以帮助任何社区迈出改善步行性的第一步。

来源

体育活动、健康、运输和土地利用委员会。”建筑环境是否影响体育活动?检查的证据交通研究委员会。

Frank, Lawrence D.等人。”从土地使用到健康的许多途径:社区步行性和主动交通、身体质量指数和空气质量之间的关系美国规划协会杂志。