什么是步行分数和步行吸引力？

步行性帮助社区鼓励健康的生活

社区的步行性是一个有价值的功能。街上的行人是一个蓬勃发展的社区的标志。步行社区更富裕，更健康，更快乐并不是一个巧合。

步行性是社区鼓励步入功能和娱乐的程度。一种可步行社区在步行距离内拥有重要的便利设施，因此人们不必乘坐汽车。

一些组织试图量化和衡量步行性。使用最广泛的措施是Redfin的步行分数，分配得分在0到100之间。位置越接近和越容易接近便利设施，其步行分数就越高。

然而，不仅是一个人想要走路的地区的便利设施。体验的质量也至关重要。这种质量是随着步行的吸引力而是Alsoknown。

可步行的空间不仅可以访问，而且令人愉快。在某些社区购物，访问和通勤时，在购物，访问和通勤时要比其他社区更愉快，即使便利设施同样容易获得。步行呼吁试图理解和衡量哪些因素会导致街景更加享受。

步行性的好处是明确的，城市规划师继续探索使社区更加友好的方式。步行性的改进可能需要长期计划，但是当本地团体和企业主动采取行动时，可以完成许多计划。最后，一个步行的城市为社区和公民的日常生活增添了价值。

步行分数

最著名的步行性指数是Realty Group Redfin的步行分数。该分数从Google，Education.com，Open Street Map，US人口普查，Localeze以及Walk Score用户社区添加的地方获取源数据。使用此数据，步行分数可以算出距离每个家庭地址距离的便利设施。每个住所的排名在0到100之间，这反映了可以步行进行多少差事，并为那些在五分钟步行的地方提供了最高积分。

90-100	沃克的天堂 每日差事不需要汽车
70-89	非常可以步行 大多数差事可以步行完成
50-69	有点步行 一些差事可以步行完成
25-49	依赖汽车 大多数差事都需要汽车
0-24	依赖汽车 几乎所有差事都需要汽车

即使是十或十五分钟距离的住所也将获得接近便利设施的积分，但它们将获得缩小的积分。该分数还考虑了行人友好的因素，包括块长度和交点密度，即易于分析的数值。最终的分数为步行性提供了良好的总体指标。

但是，它不会绘制完整的图片。

有许多相互依存的因素有助于社区步行性，并且步行分数系统并非所有这些因素。首先，它平等地称重所有目的地 - 二十四个识别的便利设施中的任何一个同样符合步行分数。但是，研究表明，只有杂货，学校，银行，餐馆和酒吧对现实世界步行有重大影响。该缺陷会在缺少基本设施的区域人为地膨胀步行评分。

步行分数也无法解决人行道的连接性和宽度。不幸的是，如果这条路线缺乏安全的人行道，那么靠近所有您喜欢的商店的价值有限。步行分数衡量接近度，但它完全忽略了三个重要因素：

• 可访问性
• 安全
• 上诉

步行呼吁

规划专业人员试图解决步行分数面临的问题的互补想法步行呼吁。步行吸引力不完全关注步行距离，而是关注质量，而在罗马五英里，大多数人来说，在停车场内的步行距离要比五英里更具吸引力。

人们会在带有步行吸引力的社区中走得更远，更频繁地行走。不幸的是，该概念的效用有限，因为它很难衡量。虽然步行分数可以通过编译在线数据来迅速对大面积进行评分，但步行呼吁需要现场调查。

如何提高步行性

可步行的社区更加理想，并促进更健康的生活。值得庆幸的是，提高步行性和步行频率的策略相对简单，并且可以在预算有限和时间表上完成。

增加步行性的关键是为行人提供访问，安全性和步行呼吁。如果缺少这些因素中的任何一个，人们倾向于寻求替代运输。

改善访问权限

行人访问是一个基本考虑，但令人惊讶的建筑物忽略了它，而不是偏爱汽车优先设计。这种对汽车的偏好通常会切断当地人的步行访问权限，以便利的名义进行不必要的汽车旅行。最后，客户为运输支付了更多费用，企业被迫在停车位上投资更多。

改善行人访问的技巧：

1. 结束汽车优先的方法通过将人行道和人行道的入口在停车场上进行优先考虑，使行人可以进入目的地。
2. 合并停车场当停车位合并和适当定价时，空间更容易步行。
3. 将繁忙的区域与运输联系起来将繁忙的社区与公交路线联系起来，以鼓励更多的步行旅行。

提高安全性

真正的和感知的安全对行走或开车的决策产生了极大的影响。从统计上讲，步行比开车更安全，但并非总是这样认为。根据国家公路交通安全管理局的数据，行人占交通死亡人数的不到15％。尽管相对安全，但人们可能会认为步行更加危险，因为他们在开放时会感到身体上的脆弱性，即公开对大型，快速移动的车辆。

社区可以通过一些设计调整来提高行人安全和舒适感：

1. 1. 连接人行道人行道很棒，但是当它们没有连接时，它们的实用性会大大减少。行人需要一条连续的路线才能安全到达目的地。
   2. 安装物理障碍繁忙的街道是交通超速的问题区域，可能会导致行人的密切联系。保护行人，同时通过使用系螺栓或树木作为障碍。

1. 提供足够的照明步行不会在日落之后结束。保持步行路线安全舒适，让行人充足。
2. 平静行人区的交通侧端本来是行人友好的，但是分心的驾驶员仍然可能是危险。提醒驾驶员放慢脚步交通镇定诸如快速驼峰，标牌和人行横道灯。

提高步行吸引力

美学的吸引力可能很难衡量，但毫无疑问，这是必要的 - 远方行人的行走通常取决于路线是否愉快。

可以通过遵循简单的设计原则来创建更多的步行环境：

1. 创建鼓舞人心的空间人们希望在散步期间受到娱乐，并且更有可能在视觉上有趣的建筑物，艺术和基础设施的地区度过时光。
2. 创造自然的围墙感封闭的空间使人们感到更加安全。灌木丛，树木和花床是有效的美化工具，使行人在室外空间中感到舒适。
3. 与停车场的单独人行道停车场可能会令人眼花and乱，并在原本令人愉悦的步行环境中不合时宜。进出批量的汽车涌入可能是嘈杂的，分心的，甚至是危险的。避免尽可能将主要的步行路线与停车场相交。
4. 建造公园公园是行人访问或走过目的地的宁静空间。这也有助于增加步行旅行的数量。

对健康和环境的影响

身体健康

步行性的健康益处通常超过经济激励措施。步行是主动运输的最基本形式，在现代生活方式中迫切需要。根据柳叶刀的城市设计和健康研究的研究，在1980年至2013年之间，全球成人肥胖已增长27.5％。肥胖是危险的，会增加中风，心脏病和早期死亡的风险。

常规步行是一种简单且经济的解决方案，使人们搬家的最佳方法是使社区可步行。柳叶刀的同一项研究发现，住在最容易步行的社区的人们每周比最少的步行社区多达90分钟。

精神健康

步行也对心理健康有积极的影响。体育活动与改善心理健康和抑郁症的降低有关。柳叶刀研究的证据也有证据表明，可步行的社区创造了更多引人入胜的社会环境，社区感比不太可行的等效物具有更强的社区意识。

环境健康

步行减少了对运动运输及其产生的排放的依赖。车辆排气污染空气，科学共识正在渗透到公众的意识中。许多城市正在转向可持续的运输选择，以减少空气污染，而在对环境中影响这些不利影响是必要的紧迫感。全球疾病负担的三分之一可以归因于空气污染 - A2013年，麻省理工学院的研究估计，仅在美国，汽车排气的空气污染每年就会导致53,000例早期死亡。

对财产价值的影响

步行性使居民更容易步行旅行。这是一个非常理想的邻域功能，就像其他任何理想的功能一样，它增加了属性值。

根据步行分数，1分价值$ 3K的房屋价值或额外的0.9％。在人口密度较高的城市中，结果更为明显。步行分数在密集的城市中心大大提高了房屋价值，但在低密度区域的影响较小。由于其对财产价值的影响，房地产机构通常会在其属性清单中包括步行分数。

波士顿学院和亚利桑那大学的一项独立研究表明，一个步行分数将财产价值提高0.5-0.8％，具体取决于财产类型。研究结果基于来自全国房地产投资托管理委员会（NCREIF）和步行分数。

即使对房地产价值观持有既得兴趣，住在一个可步行的社区也对任何人的袖珍书仍然是个好消息。对于大多数北美家庭来说，车辆拥有和维护是一笔巨额费用。降低或什至消除的能力是通过步行腾出更多的旅行来腾出资金来获得其他用途的费用。

有兴趣创建一个更容易步行的空间吗？交通镇定工具可以帮助任何社区迈出提高步行性的第一步。

来源

体育活动，健康，运输和土地使用委员会。“建筑环境会影响体育锻炼吗？检查证据。”运输研究委员会。

弗兰克，劳伦斯·D·等。“从土地使用到健康的许多途径：邻里步行性与主动运输，体重指数和空气质量之间的关联。”美国计划协会杂志。