《交通平静综合指南

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如何创造更安全的街道和鼓励负责任的驾驶

20世纪的城市景观侧重于机动车交通的快速通畅。只是在过去的几十年里，城市规划开始在社区中拥抱更平衡的空间——鼓励步行、骑车和户外社交活动。这种共享空间的创新需要交通平静策略，帮助为每个人创造更安全的街道。

什么是流量平静？

交通平静是一种道路设计策略，促进专心和负责任的驾驶。它利用感官丰富的环境来降低车速，并在所有道路使用者中培养安全习惯。

为什么它能起作用?交通平静设计迫使司机关注他们的整体驾驶环境，以决定他们的驾驶行为。道路状况、障碍物、视线距离和行人的存在等因素都可能严重影响道路安全。交通平静策略用于创造最方便的驾驶行为也是最安全的环境。

经过修改的街景可以帮助实现社区的一系列目标——既有功能上的，也有美学上的——这有利于所有街道使用者。在行人活动密集的市中心街道、商业区、多功能空间、休闲街道/林荫大道以及交通枢纽周围地区，交通减速尤为重要。

如果有效实施，交通减速会带来许多积极的结果:

• 行人和骑自行车者的更安全的街道
• 降低交通噪音
• 地方经济活动增加
• 增加普及
• 城市美化与振兴

交通减速策略包括调整车道宽度，以及使用环形路、中间道、转向器垂直变位．护柱并通过提高整体效率，在每一项交通平静措施中发挥重要作用。

车道调整

鼓励慢速驾驶的一个基本方法是减少车道宽度。狭窄的车道要求驾驶员注意力更集中，驾驶更准确。使车道变窄的最简单方法是移动人行道标记。道路也可以进行物理改造，为更宽的人行道和自行车道或公共交通创造机会。

人行道上的扩展

人行道的扩建可以为长椅、树木、路灯和亭子等设施提供空间。当用于包含泊车位时，延伸角度会影响车辆进入。尖锐的角度需要平行停车，而浅的角度可以容纳后部的空间。

Neckdowns

脖圈是一种常见的窄路方式。颈圈，也被称为颈圈或灯泡，可以安装在十字路口或街区中间。颈圈通常被用来定义路边的停车场——平行的或对角的。它们还减少了行人穿过街道的距离。

北向赛道

减速弯是串联安装的颈圈，沿着街道两侧交替安装，迫使车辆在每个延长段之间回转。它们在狭窄的车道上工作得最好，以防止车辆抄近路。小的中间线也可以在减速弯间隔处设置，以防止车辆进入迎面而来的车道。

就像窄车道和颈圈一样，十字路口的弯角可以被修改，为车辆创造更窄的半径。这迫使车辆减速，以避免穿越限制或失去控制。然而，狭窄的弯角对于长车辆和/或拖车来说很难导航。

护柱和车道调整

护柱提供了清晰的视觉元素，提醒司机车道模式的变化。系柱的设计是坐在一个理想的高度，司机的能见度，同时保持安全的视野和长视线。系柱还可以安装安全加固，以承受车辆的冲击，确保对行人和宝贵的街道元素的保护。

灵活的护柱可与窄车道标记一起使用。它们保留了传统系柱的可视性优势，同时在碰撞时避免对车辆和周围路面造成任何损坏。

环岛和交通圈

环形路和交通圈是在十字路口中间设置的圆形岛屿，以防止直行交通。它们鼓励稳定的、有规范的交通流，最大限度地减少传统十字路口的启停模式。在物理设计方面，环形路不需要红绿灯。然而，正确的标识很重要。可以设置进入车道来引导车辆进入环形路。

通常情况下，环形路只有一条车道，很少有超过两条的，以防止司机混淆。交通圈可以设计成倾斜的周长，以减少长时间紧急车辆和公共汽车的阻塞。他们可以安装以适应各种交通场景和社区。然而，除非有足够的空间，否则应避免在交通繁忙的主干道上使用。对于有可用空间的低交通交叉路口，环形交叉路口可以容纳行人十字路口和设施，如雕像、喷泉和社区花园。

护柱和环形路

环岛通常以公共艺术和景观装置为特色。护柱可以提供互补的设计美学，同时也保护社区资产。对于有常规行人的交通圈，护柱通过阻止车辆进入来保护行人。

中位数和林荫大道

中间道和林荫大道占据了道路的中间区域，将相对的车道和迎面而来的车辆分开。它们可以用来减少车道的宽度，而且通常比延长人行道的安装成本更低。

中间道在繁忙的多车道道路中为行人提供了一个避难所，并提供了一个自然屏障，防止司机掉头。中间可以安装围栏，防止行人在不安全的地方穿过。他们也可以用花园美化，或配备设施和城市艺术。作为更大的交通管理计划的一部分，中值也可以限制十字路口的交通方向。

护柱和中位数

中间值为规范车辆和行人交通提供了最好的机会。当与连续障碍物(如栅栏或密集的景观元素)结合使用时，护柱可以管理行人流量，为行人创造安全通道，同时防止车辆进入。

分流器

分流器是用来改变交通方向的物理障碍，在居民区特别有用。分流器可以设计为容纳行人和自行车的通道，并可以结合装饰方面，如绿色植物、照明和其他场地陈设。

转移者对交通流量产生重大中断，并应作为更全面的交通管理计划的一部分。如果没有适当的规划，转移器会导致溢出溢出到附近区域的流量，并且可能会破坏应急车辆的响应时间。

有一系列的分流器类型，可以用于不同的配置。它们通常安装在十字路口或周围。

• 对角线的障碍安装在交叉路口，创建两个互不相连的街道。
• Semi-diverters限制一个方向的交通流量，通常阻断从主干道进入居民区的道路。
• 完整的娱乐完全阻断主干道和安静街区之间的通道——通常使用死胡同，让车辆在孤立的街道上转弯。

护柱和分流器

分流器通常连接或延伸行人区域。它们在人流量大的居民区特别有用。护柱有助于确保行人有效通行，同时加强车辆屏障。装饰系柱设计确保美学与周围社区的特点相辅相成。

垂直偏转和表面处理

垂直偏转

垂直偏转包括各种形式的减速带，减速带，速度缓冲，以及速度表。像其他形式的交通减速一样，垂直转向提供了被动的强制。它们是对司机的视觉和身体的提示，鼓励他们减速到合适的速度。司机如果忽视这些偏转，就会有严重不适和潜在的车辆损坏风险。

挠度的形状和大小影响车辆的速度。带有陡峭坡度的大肿块更具破坏性，而带有较浅挠度的小肿块侵入性较小。减速带通常是对车辆最具侵入性的干预措施，而减速带、速度缓冲和速度表则会造成较为温和的干扰。挠度可以用混凝土或沥青来形成。也可提供预制的、螺栓紧固的产品，便于和一致亚博账号审核不过的安装。

表面处理

表面处理也会减慢车辆的速度。隆隆声带是常见的干预措施，提供触觉线索，鼓励司机降低速度，以避免明显的振动。它们还提供视觉线索，可用于识别人行横道。表面处理可以在路面上串联安装，在更大的区域内降低车辆速度，或警告进入敏感区域的司机。预制的隆隆声条可以安装在路面上，但各种形式的鹅卵石和摊铺机也很常见。

护柱、垂直偏转和表面处理

系柱可以用来防止车辆绕过障碍物，并清楚地向司机识别它们。在人行横道周围的区域进行表面处理是理想的，在那里，柱可以识别和保护行人等候区，特别是在路缘扩展处。

交通护柱

交通护柱在增强许多最常见和有效的交通设计方面发挥着强大的作用。除了改进安全外，均均旨在规范车辆，行人和其他形式交通之间的相互作用。

一系列的带缆桩风格可与周围的街道和建筑设计相辅相成，为当地居民和商业游客提供更好的场所感。

额外的资源

https://youtube.com/watch?v=bkz026kkpru%3f.

交通减速:超越汽车

对行人、骑自行车者和驾车者来说，交通平静策略可以保证城市的安全。观看这段视频，了解美国几个主要城市是如何实施交通减速基础设施以减少事故的。

来源

• 公共空间项目。”101年交通减速”。
• 运输需求管理百科全书。”降低车速和流量的道路平静设计”。维多利亚运输政策研究所。