行人安全和城市规划

周到的设计如何使城市更安全

无论您是去上班，都可以坐在轮椅上的杂货店，带狗漫步或享受一个下午的橱窗购物，几乎每个人在某个时候都是行人。

这个单词行人来自拉丁语ped，意思是脚。在城市规划中，该术语已经扩展到包括所有以步行或跑步步伐（包括坐在轮椅和踏板车）的步伐上的人行道上的人。重要的是要考虑所有人在城市景观中走来走去。

因为它是一个具体的丛林。

平均而言，车辆进入店面每天60次在美国。在同一24小时内，平均15人被杀，192人受伤在交通事故中。行人安全是解决问题更复杂的问题，而不是简单地提醒您在越过街道之前先看两种方式。

行人事故中有哪些常见因素？

对行人安全的最大威胁是可见度较低。事故发生在黑暗时，或者在雨，雪或雾之类的其他具有挑战性的条件下发生。

事故在某些地方也更频繁。几乎四分之三的行人死亡发生在中间街区，而不是在受控的十字路口中：最后一个季度在交叉路口，道路侧和停车场等地点之间分开。市政当局和企业研究这些不同地点最有可能发生哪种类型的事故，并使用此信息安装基础设施来改善行人安全，包括光照控制的人行横道，船只，船只，速度读取器板和其他交通障碍。

行人/交通碰撞在哪里发生？

中间块

大多数事故发生时，当人们在街区中间出乎意料地飞镖飞镖。这一比例在农村地区既有，又有街区穿越是一种更为普遍的行为，而且在繁忙的城市中，涉及行人涉及的事故的占据范围更高。在城市中，大量车辆经常沿着动脉道路高速行驶，这些车辆通常是重要的过境和购物枢纽，吸引了大量的人流。在十字路口之间有很长的距离，或奔向公共汽车的通勤者，越来越多的碰撞就变得更有可能。城市也只有更多的人可以观看和预测驾驶员，并且可以被可预测的人群拖延。

交集

NHTSA交通安全报告指出，有18％的行人交通事故发生在十字路口。驾驶员正在衡量车辆和行人，有时试图在左右转弯的交通中通过窗户使其陷入困境。如果驾驶员错误判断，行人可能会陷入困境（从字面上看）。

停车场

尽管停车场并非（通常）高速区域，但他们到处都是行人和车辆，行动不稳定，不可预测的动作，并近距离分享道路。驾驶员正在看汽车，有时许多行人移动许多方向。行人有时会误判驾驶员似乎要去的地方，然后飞镖会有所帮助，只是得到支持。购物车可以添加一个额外的层来导航。

设计提供行人安全

教育是应对这些威胁的一种方法，因为某些行人行为（包括从停放的汽车之间飞镖飞镖，奔跑的公共汽车或越过光明）是行人使自己容易受到伤害的方式。然而，仅教育是不够的。在一个繁忙的城市中，随着人们的生活复杂的生活，从疾病到疲惫的一切都会引起关注，即使在负责任的人中也会受到关注。因此，城市规划师还使用环境设计来鼓励安全。这些方法分为几类。

明显的人行横道和交通车道

给行人自己的“车道”建立了通行权。通常，在受控的交叉路口处的两个平行线之间绘制角落人行横道。但是，斑马的交叉点也很有效：这些交叉点吸引了眼睛，并宣布在角落不受控制的十字路口处可能的行人。

照明

由于大多数涉及行人和车辆在黑暗或其他低光条件下发生的撞车事故，街道照明是提供行人安全的非常重要的部分。由于这个原因，几乎所有城市街道都得到了很好的照明。

信号

信号使用灯或噪音来控制驾驶员和行人行为。可以定时使用受控十字路口的停车灯来支持所有人。例如，领先的行人间隔可以使人行道上的人在汽车上开创了前进的开端 - 阻止汽车在行人进入人行横道之前撞上汽油进行轮流。倒数信号在行人灯上的信号计时器可以帮助人们衡量他们是否有时间进行穿越，并且声音信号的哔哔声可以帮助吸引手机僵尸的注意力。

行人控制的人行横道上的闪光灯显示出非常有效的效果，尤其是在晚上。这些信号通常悬挂在斑马交叉上方，并在按下按钮时打开。

这些信号的含义受到本地解释的约束。一项交通法律显示，交叉路口的行人死亡人数大幅下降是在防止右转。驾驶员和行人可能会错过互相见面，如果驾驶员试图在转弯处击败迎面而来的交通。

限制行人和车辆移动的障碍

• 柱布：柱布短，有时是在许多交通指导或保护情况下有效使用的装饰铁杆或柱子。在停车场中，颜色鲜艳的安全系列通常用于创建单独的仅行人空间。在繁忙，吸引人的市中心延伸中，可以使用明亮的安全系列boll柱从链条连接的美学，建筑柱中损害。这些通常被部署在附近的交叉点上，以阻止人们切断角落，并使自己处于迅速转变的车辆中。为了额外的安全性，坠机级的系螺母可以安装。这些具有工程的基础，已被证明可以始终停止具有特定速度和尺寸的车辆。
• 绿带和中间障碍：中间的障碍位于反对交通的车道之间，使人们不可能在中间盖上划线。这些障碍物可能是低围栏，但是在许多公共场所中，沿着自行车道，绿带屏障正成为首选：使用灌木丛，种植者或密集的花床以美观，街头增强的方式分离交通。

标志

迹象是交通控制的重要组成部分。对最有效标牌的研究正在进行中！单词和符号的简单性，颜色的选择以及在视野中放置标志的位置，都有助于确定符号的有用性。当需要信息时，需要正确的迹象。

巴士站位置

公交车站是偶然的棘手地点，因为经常有行人急于准时乘公共汽车。NHTSA报告说，有2％的碰撞具有公共汽车，但这通常并不意味着一个人被公共汽车本身击中。取而代之的是，公共汽车一直是屏幕，阻止其他车辆看到一个人在前面的人穿越。将所有交通置于交叉路口的尽头通常意味着行人在后面，而不是前方交叉，并且比中间街区或前进之前的停止位置更安全。

残疾行人的规定

许多针对残疾人行人的交通适应已得到很好的研究，并且很普遍，但是随着人口老龄化，该领域的研究正在进行中。对于那些视觉障碍的人，可听见的信号很重要，对于网格系统，可以根据方向进行编程以不同的方式编程，并发出有关方向的信号。拐杖可以感觉到的纹理人行横道或凸起的标记也提供了反馈。那些有听力挑战的人经常寻求明确的标牌。对于那些有行动不便的人来说，拥有“行人避难所”，尤其是在长期穿越时，可能很重要。越过的高架岛可以使人们可以拿起两个灯越过街而不是一个灯。

交通镇定

• 一个有许多单向街道的社区阻止驾驶员从动脉道路上飞镖，试图找到捷径。
• 回旋处的流量缓慢而不会停止。
• 快速驼峰和颠簸在控制车辆速度方面比符号更有效，因为它们以高于发布限制的速度创造了令人不快的驾驶体验。
• 灯泡和街道狭窄都是有助于控制交通速度或行为的设计。灯泡延伸到拐角处的人行道，导致车辆转弯。这些有时与Martello Bollards那个封闭式汽车的返回车轮到达道路。狭窄的街道需要仔细驾驶才能导航，并经常提供额外的行人空间。

安全到处都是

无论是在城市中心还是在小镇上，成为行人是享受户外活动的最佳方法之一。街道是我们购物，认识人，找到公园，停下来咬人或看到景点的地方。以步行速度移动可以解锁社区必须提供的丰富性，并在城市中创造活力和安全性。但是，为了确保这种行人活力的安全，工程师，城市规划师和建筑师不断创建和安装各种微妙的基础架构。

因此，下次您出去走来走去时，请密切关注行人保护基础设施的景观 - 无处不在。花一秒钟来欣赏那个系柱的风格和位置；需要过马路时停止交通的按钮；绿带使您无法在中间盖上划线。