城市设计和室外长凳

市政当局可以从纽约的独特细节中学到什么

纽约的城市景观在曼哈顿侧通往布鲁克林大桥
尽管多年来纽约市出租车发生了变化,但它们仍然是街景的独特部分。

位置的气氛由一千个小细节建造。其中有些归结为地理:光的质量,生态系统中的植物以及在城市中心的空气烙印的运动。城市的个性也是由建筑物,公共空间,景点和便利设施的材料和设计制成的。没有双层公共汽车,伦敦将是什么?还是在港口没有垃圾的香港?

纽约有许多大型标志性建筑,从克莱斯勒和帝国州立建筑的无与伦比的装饰艺术品到历史悠久的布鲁克林大桥。然而,纽约也建立在较小的规模设计上。考虑一下标有地铁的明亮圆圈的绿色金属外壳;人行道的地窖门,沿着陡峭的梯子楼梯开着;中央公园的标志性城市长凳。这些小型大气细节中有许多来自市政法律,基础设施和批量购买。尽管它们首次安装时看起来像是小的或实用的细节,但这些选择的外观构成了几代人的城市。

当今天的小型城市正在研究街头家具的申请时,他们的选择将同样回荡到未来,创造氛围和地点,随着它的成长,它们的城市都会为他们的城市提供品牌。

户外长凳:社会,文化和美学

户外长凳是城市身份的核心部分。通过放置良好的长凳,该市邀请人们走到街上。充满活力的街头文化创造了地铁的角色。

研究表明,舒适的长凳的存在帮助精神,身体和社会健康,以及普及专用或纪念凳表明人们同意。人们喜欢将城市变成房屋的街头家具。

座位也是创建的强大工具社会格局。邀请人们聚集和互动的市政当局参与餐饮与他们的社区。如此巨大的空间通常吸引旅游业和客户到当地企业,以享受充满活力的街头景观。

替补设计提供了城市特征的提示。长凳是艺术,简单,古典还是现代?是一些敌对的设计,还是邀请所有人?与聚会场所,便利设施和设施有关的长凳在哪里?

一个女人坐在木凳上看着灰松鼠
在整个五个行政区中都可以看到纽约市的世界博览会长凳。

纽约城市长凳

纽约优先考虑责任,因此为其他市政当局提供了例子。地方政府提供“City”计划邀请公众建议新的基准安装位置。该计划尤其优先考虑过境区域,交通附近的人行道以及活动中心:商业区,社区中心,老年人中心和其他设施。纽约长凳上的无处不在,帮助它邀请各个年龄段和能力的人们进入街头。

世界公平的替补席

纽约市有几种受欢迎的长凳风格,但是世界公平的替补席是两个最具标志性的之一。

罗伯特·摩西(Robert Moses)是30年代的城市公园专员,他想开发一种美学,将城市的外观融合在一起,整个公园。他委托为1939年世界博览会而设计的替补设计。这个“世界公平的长凳”在中央公园的正式地区以及华盛顿广场,林赛东河和科比公园的著名装置中找到。长凳也是沿康尼岛,罗斯福岛和北海湾码头沿线的木板路休息的地方。圆形臂和半圆形脚的精确几何形状反映了当时流行的装饰艺术美学。

在中央公园,这些长凳上的木材通常被涂成绿色,但是在其他位置很常见木材或染色的木材。原始样式的背面具有X支撑金属条的X。

Chrystie-Forsythe长凳

一系列在混凝土支架边缘的绿色木制木凳,一个游乐场附近的人行道
这些克里斯蒂·福利(Christie-Forsythe)(木材和凝结)长凳也在1930年代设计。

1930年代也开发的是“克里斯蒂·福赛斯(Christie Forsythe)”(Chrystie-Forsythe)长凳,有时仅被称为“木材和凝结”长凳。在整个中央公园都可以看到这个长凳。

纽约公园董事会的链接表明,“克里斯蒂·福赛斯”是正确的拼写,但没有提供名字的出处。该混凝土长凳的另一个突出地点也在1934年在Chrystie St.和下东区的Forsythe St.之间开业的Sara D. Roosevelt Park。板凳最初是为该站点开发或安装的。在三十年代中期开放的其他公园中找到了例子,例如布朗克斯的乌节海滩。尽管它比世界博览会的长凳稍微识别稍少一些,但它也在城市周围点缀。

克莱斯蒂 - 福利人具有舒适,悠闲的风格,通常放在行中,以便许多人可以聚集和休息。混凝土看​​起来像一个托架,形状蓬勃发展,可容纳倾斜的木板。这些偶尔被再生塑料代替,但木材仍然是最常见的替代材料。

柱布和城市身份

活跃的街道需要主动的运输选择,例如自行车道,行人空间和运输。自行车道柱城市是一种与街景建立动态互动的一种方式。但是,柱布可以增加具有形式和功能的城市。

选项ag新亚博 , 作为在英国很常见,可以使城市将其品牌提升到新的水平。

再次,美国最大的城市领先品牌。

两个Martello Bollards,斜坡朝向人行道上的行人坡道
Martello Bollards既充当障碍物,也可以将车辆能量重新引导回到道路上。

纽约的bollards - 独特的设计

功能和形式进入了一些独特的纽约系船柱的设计,这是该市在寻找可回收交通保护的障碍时发现的解决方案。

在北美,鲍德拉德经常被安装成围栏,吸收撞击以减慢或阻止其引人注目的东西。在英国道路的近距离地区,另一种类型的系螺母是贝尔·鲍德(Bell Bollard)。贝尔鲍德拉德(Bell Bollards)通常放在紧密的角落,旨在重定向能量,而不是停止它。他们抓住车辆的错误车轮,转弯,然后将车辆返回车道。

Martello Bollards旨在充当障碍和重定向。在纽约,紧张的转弯比在英国街道上不那么普遍,但是交通密度和共享空间是一个肯定的挑战。因此,这些柱布的设计既可以保护行人,又是吸收螺母的撞击,并在徘徊时将车辆轻轻恢复到适当的位置。受到密集,保护性的玛特洛堡垒的启发,这些堡垒标志着大英帝国的沿海地区,这些柱布比贝尔·鲍德拉德(Bell Bollard)具有更大的轮廓。如果他们的方向轻推失败,这使他们可以停止车辆。

这些系船柱正安装在交通繁忙的地区,可以看到曼哈顿侧向布鲁克林桥的方法。

忽视了硬景观和市政法

城市如何履行安全,水管理,垃圾管理,运输和建筑法规的功能,都有助于空间的外观和感觉。无论是定制的人孔封面,都用徽标或消息订购,沟渠排水批量购买以节省成本,提供一致的(有时是装饰性)的美学,或者如何城市选择和植树,很少的决定加起来很棒。

五颜六色的砖砌物业外观是由锻铁逃生装饰的
在1867年至1968年之间建造的纽约市公寓楼需要进行消防逃生。

持续存在的遗产:纽约火逃脱

火灾逃生不是街头家具,但在纽约,他们以类似的方式构架并定义了建筑。这些口音也说明了纽约的历史。

纽约迅速致密。就像当时的其他主要城市一样,纽约市充满了紧密包装的木结构建筑,每座建筑物都充满了燃煤铸铁炉。这些建筑物非常容易发火。

1776年,在美国革命战争期间,这座城市的三场大火中的第一次发生。是否有目的地照亮作为战争行为,还是偶然的是辩论。(如果这是一场战争,它对哪一方受益最大?)无论如何,在地狱所包含的时候,城市中10-25%的建筑物介于10-25%之间。

1815年,通过了章程,限制了木结构结构的创造。即便如此,1835年的大火仍然占据了600多个建筑物,跨越了17个城市街区。1845年的最后一场大火受到了检查,因为它周围的许多结构都是用石头或砖制成的。

这些火灾可能遭受紧密包装的物业的破坏,导致需要在户外火灾中逃脱1867年的宗族房屋法。包括洒水器和其他室内消防系统在内的不断发展的建筑法规导致了这一要求于1968年删除。但是,它们仍然是整个城市的身份来源。这些锻铁笼贴在中型砖砌建筑物外部是纽约的著名景色。通常,逃生是黑色的,但这不是必需的:要求仅将它们涂成“对比”颜色。

树木炉子和树守卫

就像火灾逃脱一样,并非所有的现场家具都可以无限期地持续。功能和形成一起将它们带入城市,如果他们失去功能,它们将消失。在城市街道上丢失的另一个景象是纽约的树炉子。曾经是曼哈顿硬景观的标志性一部分,这些都支持安装政策树警卫

但是,某些允许的后卫选项与历史火逃生的锻铁风格相呼应。这是旧设计的一种新形式和新功能的方式。

楼梯周围的绿色围墙降落到地铁宣布华尔街车站
纽约市的地铁围墙是一致的,可以帮助旅行者在城市中航行。

定制外观品牌的城市

纽约独特的场地家具的每件均设计用于功能。建筑趋势和可用材料影响了风格。做出的选择影响了纽约基础设施的供应商和建筑商,因此每个设计都会回荡并折射其原始设置。当这些数年来这些设计(随着口味,风格或材料的变化)重新构想或重组时,可以多次重新解释基础设计。

当一个小型市政当局购买大型街头家具或毛茸茸的购买时,城市的外观或品牌应成为决策过程的一部分。几十年或几个世纪以来,在不断增长的城市中,哪些小型设计元素可能会回荡?这些元素,颜色和材料将如何帮助塑造使城市成为他们房屋的居民和企业的体验?

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