人类系帽运动

通过直接行动提倡骑自行车的人安全

骑自行车的人成为保护第二大道自行车道的“人类柱布”从StreetFilms上Vimeo。

在北美，骑自行车作为一种运输方式正在增加。现在不再只是为了休闲，现在正在使用自行车来通勤和运行差事。人们正在离开汽车，以在日常工作中建立运动，降低每月成本，减少碳足迹，并避免城市交通拥挤。

然而，这种运输方式的增长造成了对基础架构共同使用的冲突。共享道路可能会引起直接的挫败感，但即使是标记的自行车道也可能导致问题：在没有骑自行车文化的情况下，自行车道有时被忽略并用作转弯车道，卸载区域，车辆架，甚至是停车位。主要关注其他驾驶员的驾驶员可能会认为，驶入自行车道以卸载乘客，而没有意识到对骑自行车者的危险是很合理的。其中一些是由于规则和街道标记的变化而简单地缺乏意识，并且由于驾驶员训练很少专注于汽车和自行车互动。

几十年来，骑自行车的团体一直在加紧提高认识和倡导更安全的自行车基础设施，但最近参与了新的“人类bollard”运动。在这些事件中，人们沿着彩绘的自行车道站立，使分离变得明显。骑手们正在传达对可见性和意识的需求，并提倡物理分离的自行车道，这对于所有能力的骑自行车者来说更安全，并且导致驾驶员的挫败感较小。

运输文化和计划实践的转变

在北美，只有1-2％的旅行是通过自行车进行的相比，欧洲城市的旅行中有15-40％。鼓励人们从汽车中脱颖而出，可以更有效地利用街道空间，减少单用户车辆产生的气候伤害排放，并在车辆使用跌落时可以帮助降低维护成本。骑自行车的研究作为主要的运输模式，很明显，特定于自行车的“建筑”环境鼓励人们骑自行车。城市已朝着增加自行车道网络的努力，以鼓励人们离开汽车。

但是，如果没有明确的理解文化，即使是自行车支持的驱动程序也可能会对这些举措感到困惑。交叉路口的自行车道会改变交叉点的工作方式。在某些地方，期望是右转是在自行车道上进行的，而不是通过它。在其他地方，右转弯位置位于自行车道的右侧。无论哪种情况，许多司机都知道在十字路口的行人检查行人，但可能会在转弯前更换车道时忘记检查。

在线购物的兴起使送货卡车成为道路交通的普遍元素，它们正成为自行车道沮丧的越来越多的来源。在许多地点，送货司机认为他们正在选择将它们遵守的最安全位置：如果每个人都站在自行车道上时，他们将包裹驶向门，这对每个人都更安全。

骑自行车的人安全和受保护的自行车道

受保护的自行车道，其中骑自行车的人与障碍物与交通分离，通过清楚概述一次性空间来减轻其中一些使用空间冲突。可以通过多种方式保护车道。自行车道可以在一排播种机或柱布后面建造，自行车和交通之间的一系列停放的汽车，凸起的人行道或一系列“艰难的路缘”停车场。在某些地方，整个街道或路径都可以用于自行车交通。波特兰的研究表明，增加了这种障碍分离的自行车道哄骗更多的骑手到达路。

这些分开的自行车道的开发和安装速度缓慢。为了展示骑自行车者和驾驶员的分离效用，并鼓励各种骑手在街道上充满信心，人类的Bollard竞选活动已被证明是成功的。

人类柱布，保护人

在两个骑自行车的人莫琳·佩里斯科（Maureen Perisco）和马特·布雷齐纳（Matt Brezina）讨论了他们在自行车旅行中遇到的挫败感之后，第一个人类的bollard运动是在一个晚上开发的。由于汽车站立或停在自行车道上，他们一再不得不进入繁忙的交通。佩里斯科女士评论说：“我们应该在美国周围携手，但在自行车道旁边。”从这个讨论中，组织人们受到保护出生于。

就一个月后，受到保护的人们举行了第一个行动。2017年5月1日，有20个人穿着宣布“受保护的车道挽救生命”在旧金山脊肉区的一条自行车路线的外部创建了人类的毛线线线。这项行动成功地将骑自行车的人汇集在一起​​，并使该地区的驾驶员更加明显。

从那时起，全世界的激进主义者都采取了这一策略，以提出保护自行车道的意识和行动。受保护的人激发了行动滑铁卢（（@peoplewr），纽约（（@transalt），波士顿（（（（@StreetSpac_mass），博伊西（（@BoisestReetDept）， 和波特兰（（@BikePortland）。

有些保护解决方案比其他保护方案更安全

一些自行车道用薄的聚乙烯塑料定界线分离。这些定界线极是一些争议：他们可以通过流动车道的人们撞倒并从基地上撕下来。但是，这些定界线杆通常比油漆好，因为它们高高又反射，并提供了清晰的视觉指南。它们不是主动障碍，在某些地方，具有渗透性的障碍可能很重要。例如，管理大量交通的繁忙而拥挤的市区街道可能需要路边的紧急车辆路边，甚至允许急救车进入人行道。

如果稀薄的定界数不足以保护，但需要渗透性屏障，较厚的柔性柱布用聚氨酯制成的4英寸身体直径是一个更重要的选择。这些看起来像金属，因此会积极地阻止常规车辆交通切入或漂移车道。然而，如果需要开火或救护车行驶，这些柱布可以在整个毛刺身体中弯曲。

另一个半渗透选择是安装艰难的路缘。这些坚硬的橡胶条也被用作停车停靠站，并且非常震撼。他们会阻止人们开车进入自行车道，特别不愉快，以张贴的速度开车，但如果需要，紧急车辆可以放松。

永久性障碍包括种植者，挡土墙，抬高的自行车道或汽车本身 - 可以在自行车和车辆交通之间建造停车道。这些解决方案通常是在人们适应分享道路的情况之后，骑自行车的人在给定的路线或街道上变得更加明显。企业和司机很难想象将停车场和道路空间丢给他们从未见过的骑自行车的人。但是，受保护的自行车道确实带来了骑手，企业可以大写通过变得骑自行车的人友好或将骑手的意识带入他们的新市场份额品牌。

分开的自行车道鼓励犹豫的骑手

骑自行车不适合所有人。带有运输，出租车和私人车辆的乘车共享将成为我们城市街道的一部分。但是，为骑手创建更多安全的设施可以使更多人的自行车成为可能。受保护的自行车道意味着一个有年轻人的家庭可能能够骑自行车去繁忙的目的地而不是乘坐汽车，或者在三轮车上的大四学生会感到舒适。

人类鲍拉德（Human Bollard）的运动有助于使人们意识到分开的自行车道的实用性。他们还简单地标记了自行车道已经存在的地方，以帮助对特定街道上交通方式变化的驱动力的认识。