被车撞了:在店面撞车中幸存下来

停在便利店改变了一切

马克·赖特是一位热心倡导行人安全的人——尤其是当涉及到交通事故时。作为北美一家致力于提高人们对汽车撞楼事故意识的组织的联合创始人，他经常出现在电视、广播和报纸上。他还在杂志上写过有关这个主题的文章，并在全国安全会议上发表过演讲。然而，将他与许多安全倡导者区别开来的是他的第一手经验。

便利店中途停留

怀特以前从未发生过行人事故，但在2008年8月17日，他决定在他家附近的一家便利店停车。他当时正在照看狗，但这只是短暂的停留，所以他把狗留在了车窗下的车里。几分钟后，他手里拿着一杯健怡可乐和一盒女主人雪糕，走了出去。

当他推开门准备离开时，一辆车开到了正前方的隔间里。它并没有停止。“很明显，她没有踩刹车，”赖特说。“一眨眼的功夫，汽车就撞向了我，我本能地伸出了双手——好像那能做些什么似的。但你的大脑和身体会做出反应。”他记得在被撞回店里之前，他的手碰了碰汽车的引擎盖。

汽车在入口处停了一半，商店里一片寂静。赖特吓坏了，手里拿着玻璃碎片，地板上到处都是，他的左膝严重受伤，出血严重。“我想店里的每个人都同样震惊了。每个人都僵住了，包括司机。”赖特说。“我开始像一个两岁的孩子一样尴尬地大喊，让人们拨打911。”

对于躺在地上的赖特来说，似乎过了很长时间救援才到来。与此同时，有人用一件夹克裹住他的膝盖，给他止血。为了让赖特冷静下来，有人把手机放在赖特的面前，证明他确实拨打了911。人群中另一个人在赖特的车里照看这只狗。警察终于来审问他和司机。然后救护车来把他送到医院，在那里他开始了康复。

车祸后，恢复之路还很长

在医院里，赖特有很多时间思考。“你的大脑开始试图处理整个事情。我在问自己为什么?这里发生了什么?”

“一开始让我困扰的是，如果一家商店，你的停车位可以把车直接停到你的前门，为什么你要让自己，作为一家企业，成为一个坐便器，而你的员工，当你所要做的就是竖起某种屏障来保护你自己的时候，你的顾客和你的雇员就会成为靶子吗?”

护柱提供更好的店面保护

在事故发生后的几周内，赖特的膝盖接受了两次手术，每次手术后都在疗养院待了一段时间。一回到家里，他就开始康复。“这是整个过程中一个困难的部分。因为你的腿是用夹板固定的，你不能移动，你不能把重量放在上面，所以你基本上必须学会如何坐轮椅，并最终学会如何借助助行器。慢慢回归正常生活是一个真正的学习过程。”

从他被击中的那天起，他花了9个月的时间才被认为完全康复。不过，他膝盖的活动范围比另一个稍微小一些，就在今年冬天，他开始感觉到关节炎的症状——他说这可能与年龄有关，但他的医生警告说，这次受伤后很可能会出现这种症状。

行人撞车比你想象的要常见得多

在康复期间，赖特开始研究车辆撞楼的问题。Wright说道:“我没有更好的事情可做，我真的很感兴趣。“我开始用谷歌搜索，很快就发现了大量这类事故的搜索结果。”他发现的很多东西似乎都没有引起公众的注意。

“事故发生。司机也是人。他们的“

他说:“我发现这既令人惊讶又令人沮丧，因为当我意识到这些事情是如此频繁地发生时，我认为这需要得到日光。”

莱特开始了博客记录这些事件。他想知道它们发生的频率，并与他人分享这些故事。Wright说道:“我开始在网上发表自己的看法，‘嘿，这种情况经常发生，这是一个问题，这里有很多证据。’”“我敢肯定，也许还有更聪明的办法。我只是准备好了，开火，瞄准——我就这样开始了。”

有时，他会每天在网上搜索任何他能找到的东西，以显示一些有意义的数字。他发布了这个信息丰富的博客StorefrontCrashes.com为了让人们了解他在这一领域所做的工作，他一直与记者、出版商和国家安全组织合作，让这个问题更广为人知。

保护行人不被撞，保护司机不受简单错误的伤害

在他被撞的那天，赖特对司机和对自己一样感到难过。“我记得我看到她站在窗户的另一边，看着我，试图在10到15英尺(约合10到15英尺)外默默地告诉我她很抱歉。很明显，她很沮丧。”在他坐上救护车离开之前，她敲了敲门，开始道歉。“那时，他们已经给我注射了吗啡，我能做的最好的事情就是向她挥手，告诉她不要担心。”

“很明显，我不高兴她撞见我，但那是个意外。我没有对她怀恨在心。她又不是针对我。她又不是一个二十多岁的大学生跟他的朋友赛车，结果他的车失控了。从本质上讲，这并不是什么疏忽。她就是搞砸了。”

事故发生。司机也是人。他们是不可靠的。

“谢天谢地，我恢复了，”赖特说。“还有一些人在现场被截肢，或者被撞进商店、餐馆或其他建筑的汽车撞死。有一些真正的悲剧涉及各个年龄层、各种肤色和各行各业的人。母亲，父亲，孩子，你能想到的。在这些事故中，有各种各样的受害者，他们都在错误的一端。”

经历了这段经历后，赖特更加注意建筑物周围的业主所使用的保护措施——特别是当他被撞时，他遇到的前倾式停车方式。“我不知道解决方案是什么，只要它是有效的。”

赖特说，在设计建筑和停车场时，重要的是要理解人是等式的一部分。

莱特说:“这可不是几千磅的哑金属碰巧撞到其他哑材料。”“我的意思是，财产损失，是的，这是可怕的。你不愿意看到，但这就是你买保险的原因。人身伤害，那是另一回事。你可以获得你想要的所有保险，如果某人的病情好转，你可以支付他的医疗费用，但这笔钱最终无法逆转那个人刚刚经历的经历。”

行人事故预防

在规划建筑或场地布局时，重要的是要让车辆远离敏感的建筑和行人区域。大多数建筑的墙壁都不能承受车辆的撞击，汽车或卡车不需要花太多时间就能穿透最坚固的结构。维修费用高昂，而且会对游客和利润产生负面影响。

这还不包括潜在的客户或员工，他们可能在公司内部。如果没有适当的保护，店面入口、人行道和户外露台可能会让人特别容易受到伤害。

Wright描述了他所见过的创新解决方案，而不是用车辆指着建筑物转弯停车方向在美国，旅行路线穿过建筑店面。赖特说，这些配置本质上是将车辆引向“一个不是人，也不是建筑物的护堤或其他东西”。他还描述了其他解决方案，比如店面对面的内置花盆墙。“他们有吸引力。他们是无缝的。你甚至不去想它们。当你是一名顾客，走进这些屏障后面的星巴克或Chipotle餐厅时，你所意识到的是你感到更安全。你感觉与汽车分离了。”

对于现有的场地，护柱为脆弱的区域提供了一种相对便宜和非侵入性的安全解决方案。钢管护柱由结构钢制成，被设计成深埋在地下，以承受车辆的撞击，并保护外面的人和财产。它们的停止能力因当地情况而异，应由现场工程师进行评估。Crash-rated护柱在正确安装时，要有一个工程基础，能够提供经过测试的停止功率。无论是安全管道或撞击等级的护柱，也可以油漆或隐藏与一系列美学和保护涵盖了-防止腐蚀，补充周围场地的美学。