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城市气候行动

市政当局往往是伟大的想法转化为实际行动的地方——城市街道是橡胶上路的地方。因此，市政当局走在必须将经济转变为碳中和的前沿。当然，他们必须在有限的预算和时间内做到这一点。

所有地区在减少温室气体排放方面都有既得的社会和经济利益。市政当局管理着市民的日常生活，并感受到了气候变化的初步影响。因此，在采取严肃的气候行动计划方面，城市往往是创新者。

什么是气候行动计划?

气候行动计划提供减少温室气体排放和应对气候影响的详细步骤。目标是测量当前的排放并使其达到净零排放。这些计划必须详细说明在当前预算下可以实施的行动，因此成本效益通常很重要。盘点当前的排放并发现能源效率是一项既节约成本又减少温室气体的主要策略。节省下来的钱可以用于其他更昂贵的项目。

城市管理着主要的温室气体排放源

虽然不同的国家、州和省对政府责任的分配不同，但某些责任通常由市政府承担。

土地开发

市政当局通常有分区的责任。他们还提供大部分的街道基础设施。这种力量为城市提供了鼓励市民改变交通和行动习惯的工具。廉价、便捷、及时的交通工具让通勤者不再开车出行。安全、美观、无障碍的人行道和自行车道将人们带到街道上，在那里他们创造了一个有吸引力的社区(和商店!)这不仅仅是交通问题。分区社区的任务单位可以把一个城市变成充满活力的村庄的被子。相比之下，城市是一系列连接住宅区和商业区的高速公路。

当城中村有了树木、公园、座位、艺术和其他设施时，这些区域就有了吸引走因此更吸引人。他们不太可能产生对汽车的依赖。这样的社区村庄是鼓励市民选择低碳交通的一种激励。(他们也增强了健康和的生活质量这个地区的人。)

抑制驾驶的方法是存在的，比如限制停车和创建无驾驶区域，但需要优先考虑可步行的社区空间，否则城市将面临来自依赖汽车的市民的经济困难和政治阻力。

城市交通

创造可行的、可持续的交通是城市规划者持续关注的问题。有精心设计的交通计划带来无数好处——尽管从汽车优先到交通优先的通勤系统的转变可能会有挑战。交通系统大大减少了城市的温室气体排放。交通运输占所有温室气体排放的25%道路车辆占总数的3/4．

废物管理

废物是温室气体的一个来源包括碳和甲烷。市政当局通常对废物管理负有责任。

堆肥和填埋过程中产生的甲烷占世界温室气体排放量的3.2%．为了减少垃圾填埋场产生的甲烷，市政当局现在使用堆肥、回收和垃圾焚烧的组合方法。在垃圾填埋场和堆肥设施中使用气体收集器也可以减少甲烷的释放量。

然而，二氧化碳是主要的温室气体。包括电力、热力和运输在内的能源部门占了大部分73%的排放．市政车队是城市管理的棘手问题。大多数市政车辆使用柴油。即使市政当局已经转向电动汽车，发电通常仍然依赖化石燃料。

城市降低温室气体排放的一个方法是优化车队的运行。每节省一加仑燃料就会减少温室气体的排放。

水资源管理

市政当局通常负责污水处理，这是一个模仿和加速地球水循环中清洁水的自然过程的过程。与废物管理一样，水处理也会产生二氧化碳，但通常需要消耗能源。甲烷和一氧化二氮也会通过有机物质的自然腐烂产生。因此废水处理温室气体排放目标区域．通过降低处理厂的能源使用来降低碳排放是总体影响的最大目标。然而，新的处理方案和工厂内的气体捕获也可以修复氮和甲烷的排放。

雨水是另一个经过深思熟虑的管理可以降低温室气体排放的地方。低氧池,通常是收集雨水的小池塘，可能是二氧化碳和甲烷的来源。这些池塘可能对生态系统至关重要，作为本地植物和动物的栖息地;然而，在一些司法管辖区，它们可能只是作为一种管理洪水的方法。在这些情况下，转换成绿缝水回收计划可以降低温室气体排放。通过绿色接缝的方法，雨水和径流可以通过生物威尔士和雨水花园返回地下水位或地下水。当地的生态系统可以或多或少地使这些生物湿地发挥作用。监测这些洼地的有效性有助于地下水回灌的积极管理。

智慧管理与数字城市

在21^圣本世纪以来，我们已经习惯于拿出手机来快速获取图书馆的信息。在一秒钟内，我们可以找到一个演员参演的每一部电影的清单，发现我们在路边看到的一家工厂的名字，或者看一个演示如何换轮胎的视频。互联网已经成为一个有效的常识网络。

这种信息访问的方便性同样适用于较小的专门知识网络——企业和组织都有自己的数据系统。

这就是为什么传感器和智能信息分析对企业变得越来越重要的原因，因此，在网络上如此容易获得的信息在他们的专门领域也可以获得。被称为“物联网”(IoT)的数据是从感知环境变化的物体返回的。这类信息对城市正变得越来越有价值。有了正确的信息，管理者就可以做出改变，使城市更节能。

测量温室气体排放

温室气体的排放经常通过测量计算．例如，一个地区每千瓦时的平均温室气体产量是已知的。因此，加上使用该网格的所有建筑的能源使用，就可以很好地估计通过能源使用的温室气体排放总量。市政当局降低了它们在建筑物内的使用——也许通过优化温度控制、开关灯泡或提高建筑效率——并降低了它们的总体碳足迹。这种缓慢的优化有助于尽可能地摆脱系统中的能源低效。

废物排放计算器根据回收利用、堆肥和填埋投入估计总排放量。

车队车辆是另一个重要的排放源。同样，车队的总燃料消耗提供了一个很好的温室气体排放估计。车队使用也可以优化。然而，在许多城市，工作人员在城市中穿梭，检查和确定问题，是预防大问题的一种方法。

在这些情况下，有一个解决方案，使街道成为自我监控，让管理人员优化人员的行动。如果许多城市垃圾箱都是空的，为什么还要燃烧燃料去检查?为什么不安装智能传感器，在下水道溢出事件达到街道水位之前就发出警告，以减少对紧急救援人员或路线检查员的需求?如果城市管理人员拿出手机，询问哪里有垃圾或水溢出的问题，就能掌握所在地区的专门信息。这些知识使得建筑内部已经存在的优化成为可能。防止温室气体排放。此外，节省了燃料成本，团队可以被派往更高优先级的问题。

为什么市政当局要带头?

由于面包和黄油问题对选民来说很重要，而市政当局可用的预算有限，气候变化似乎是市政当局需要解决的一个压倒一切的问题。然而，根据加拿大市政府联合会，市政府具有影响力超过50%的温室气体排放．波士顿是一个大城市以一项雄心勃勃的计划为首，该计划既包括“胡萝卜”(更好的交通投资)，也包括“大棒”(增加碳基燃料的税收)。

已经看到了成功。阿斯彭，CO达到了2015年的目标使用可再生能源发电。一个草根组织圣路易斯奥比斯波，加利福尼亚州制定了一项气候行动计划，并与市政府合作，目标是到2035年实现净零排放。

也许下一个重大的市政竞争将是温室气体减排。无论城镇大小，只要有了创新的想法，就会有很多创新解决方案的空间。