弹性护柱与交通划定器

哪些交通安全设备将为您的应用提供最佳价值?

系柱——标记周界和引导交通的短柱——通常由钢或混凝土制成，用来让汽车停在轨道上。然而，在一些地方，场地规划者不希望有一个可能造成车辆损坏或停车的固定系柱。应急车辆可能需要驶入路边，甚至是穿过自行车道。当司机试图完全进入一个空间时，经常会撞到停车点，而一个硬系柱可能会造成不必要的损害。在停车场，有一个车道标志可能是必要的，以分开交通车道，但挫败大转弯卡车。在这些情况下，需要一个灵活的解决方案。

设计灵活标记主要有两种方法。在欧洲，以常规交通护柱为基础的柔性护柱已成为常态。在北美，灵活性通常来自于交通安全设备，如通道器和圈定器。这两种方法有什么区别?

什么是描述器?

圈定是标记一个边界或边界的位置:一个“圈定者”是表示那个边界的东西。在北美，这个词几乎总是指一根用反光胶带包裹的塑料柱子，用来标记交通车道。这些路标有时也被称为灵活的路标。可移动的划定器或通道器被用来标记道路工作地点。

这些交通划定器经常被用作停车场的固定位置。它们引导司机，但当被击中时，不会损坏车辆。后来，它们作为自行车道标记或中间标记而流行起来。除了自行车道，这些小柱子已经成为重要的基础设施。

自行车道护柱的重要性

路边的彩绘车道往往不足以鼓励骑自行车。全人口研究表明physically-protected自行车道对非专业自行车手来说是一个很大的激励。独立的自行车道鼓励不同年龄和能力的骑行者。此外，只有油漆作为向导，自行车道经常成为停车空间．

然而，在一些地方，障碍物和花盆是禁止通行的，因为应急车辆或垃圾车需要进入人行道。

北美城市经常使用灵活的交通划定器作为自行车道分隔器。这些细长的柱子由廉价的聚乙烯制成，在交通流量低的地区工作得很好。尽管它们可能会被侧滑，但很少有司机会选择从它们上面开过去停车。

聚乙烯信道器是有时会在更艰苦的条件下不知所措繁忙的道路上。如果城市车辆碾过它们几次，它们就会被摧毁。

欧洲经常安装更大、更坚固的聚氨酯柔性系柱，具有钢系柱的外观和感觉。这些坚韧的弹性柱子比小的聚乙烯柱子贵。在高交通条件和狭窄的车道上，它们通常也更耐久。它们可以在必要时被压过，特别是被较大的车辆压过，但它们厚实的外形可以防止被汽车撞到。

作为车道标志的交通划定器

材料:

聚乙烯柱，各种底座，常带弹簧

单位成本:

30- 60美元，视安装选择而定

安装费用:

取决于安装程序和位置。环氧树脂比其他方法便宜。
通常是60到150美元。

直径:

2至3英寸

直径基础:

6至8英寸

高度:

30到42英寸

工作温度:

-10°C to 48°C(14°F to 118°F)

影响公差:

10 - 20的影响

薄的聚乙烯交通划定器经常被用来标记自行车道。它们通常是黄色、白色或橙色的，并有引人注目的反光胶带。基于标准交通安全设备的交通划定器通常由HDPE聚乙烯制成。这种材料是大多数人所熟悉的类型，许多塑料瓶使用。用薄聚乙烯做牛奶罐;较厚的版本可以制作洗衣液瓶和交通安全设备。

作为一个比油漆更明显的障碍，这些柱子通常阻止司机把自行车道作为停车道。一辆停在障碍物错误一侧的汽车显然是在错误的空间。罚单和拖拽显然是危险的。

在自行车专用道，尤其是十字路口附近，这些标记也非常适合用来标记双向交通。他们引导骑自行车的人注意相反方向的交通。它们可以承受骑自行车的人多次撞击或刷擦。

@311Toronto在河上Shuter和Queen E之间有许多连续的自行车道护柱断裂。pic.twitter.com/oXL7CQ9h6C

- Nathan Maharaj (@nrmaharaj)2019年3月28日

然而，这些岗哨在阻止车辆进入自行车道方面效果不佳。在自行车道上转弯的车辆常常会对后轮转弯的距离判断错误。这些小柱子经常被人推倒，就好像它们不存在一样。这会造成危险。当最接近十字路口的线杆倒下时，司机就会开始把自行车道的尽头视为转弯道。他们可能会开始把车开进自行车道，比平时开得更远。

这些柱子的一个好处是它们便宜且易于安装。然而，在交通流量大的地区，它们可能需要频繁更换;派出一组人员去干扰交通需要花费时间和金钱。障碍物的消失也会造成交通模式的改变，这可能会对骑自行车的人造成危险。

艰难的灵活的护柱

材料:

聚氨酯

单位成本:

110- 330美元，视数量而定
可拆卸的可锁定安装底座额外

安装费用:

取决于安装程序和位置。普通坐骑60到200美元。
可拆卸支架和嵌入式系柱需要新浇筑混凝土:安装成本差别很大。
可拆卸支架可将更换安装成本降至零。

直径:

3-7/8到6英寸

直径基础:

3到6-1/4英寸

高度:

31又1/2到40英寸

工作温度:

-40°C to 60°C(-40°F to 140°F)

影响公差:

50至500次撞击

聚氨酯弹性护柱有不同的侧面和韧性。他们感觉有点像轮胎的橡胶，因为他们的密度和有相同的“SHORE D”硬度轮胎胎面。由于聚氨酯系柱体上的每一点都是同样灵活的，所以它们都有分布的回弹。这种材料和设计上的变化使这些护柱在常规交通中更加坚固。

坚固的聚亚安酯在车轮下可以完全坍塌，平躺在地上至少50次。对于较小的变形，系柱已经过测试，能承受至少500次冲击。由于其弹性是传统聚乙烯通道器的25倍，任何增加的前期成本都可以迅速得到节省。更低的更换周期也意味着更少的劳动力成本和交通中断。

安装可拆卸安装的选择也可以使后续安装成本为零。一个新的系柱可以很容易地更换在常规的道路维护。

更广泛的工作温度范围也使系柱在冬季天气的一个很好的选择。此外，没有金属弹簧在含盐条件下降解或被盐和路面污垢堵塞。

然而，与欧式灵活系柱最大的不同在于驾驶者的感知。由于护柱看起来像钢制的护柱，车辆可以避免与之碰撞。此外，它们较厚的侧面也很吸引人的注意。

最终，司机们意识到这些护柱是灵活的。尽管如此，如果车辆在急转弯时擦过系柱，碰撞车身的声音会提醒司机有撞击。下一次，他们更有可能注意到系柱的位置。聚乙烯交通划定器无法复制这种声音。

因此，欧洲风格更多的是一种抵御打击的威慑。它带来的影响较小，但却更持久。

有许多灵活的选择

当市政当局瞄准零愿景和积极的交通目标时，系柱是一种廉价、多功能的基础设施选择。他们减少了混乱，使预期的行为清晰。在某些地方，紧急车辆或城市车辆能够在其他车辆无法移动的地方移动是很重要的。当可拆卸系柱不是一个好的交通控制解决方案时，灵活的系柱是非常有用的。

有很多选项可供选择，而且都有各自的用途。关于长期价值的问题应该包括前期成本、驾驶员反应、更换周期和维护。在一些地方，便宜的交通通道是理想的。在其他地方，一个更坚固灵活的系柱可能是答案。请伸出援助之手如果你有问题灵活的护柱．

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