驱动车轮与惰轮轮

车轴设计选项的最佳动力转移到车轮

当涉及到了解任何类型的车辆的轮轴总成，首先要考虑的问题是它是如何工作的?用于运动的轮轴的类型会根据车辆的复杂程度而有所不同——从拉车到轨道车，再到商用车辆。车轮的力学可分为两类:主动轮和惰轮。

驱动轮

驱动轮固定在车轴上。驱动作用在车轴上，使车轮转动。车桥从内部的传动系统接收扭矩——通常是与发动机连接的传动轴或驱动桥。在这些组件中，驱动桥是什么转移动力到车轮。反过来，在有足够的摩擦力和抓地力的情况下，车轮会推动车辆在自身动力的作用下前进。

对于自引导车辆（具有方向盘的那些），从动轴通常由差动分开，这取决于哪个车轮在更紧密的半径上。在某些应用中，例如Go-Karts，单个驱动器是常见的。在这种配置中，一个轮固定到驱动轴上，而另一个轮子可以自由旋转以防止在圆角时滑动。

驱动轮特点:

1. 固定轴
   轮子必须固定在轴上，以便将扭矩从轴转移到其轮子。这可以用完整的轮毂组件或在更简单的应用中使用键控轴来完成。
2. 轮轴承
   为了支持车辆的重量，同时提供扭矩，需要轴承。轴承是仅限制相对运动到所需运动的机器元件，并且还将减少移动部件之间的摩擦。在驱动配置中，内轴承表面与轴旋转，而外轴承表面保持静止 - 它们固定在车身上。

如何设计驱动轮？

驱动桥的基本形式是一根两端装有轮子的实心杆。将车轮固定到车轴上最常见的方法是用键槽和/或固定螺钉。其他方法包括锥形锁紧衬套，焊接，过盈配合，螺母和螺栓，开口销。轴承或衬套设置在支承轴的安装点上。

驱动轮和地形

地形是驱动桥设计的主要考虑因素，因为驱动力被限制在每个驱动轮接触地面的地方。粗糙或湿滑的地形为驱动轮创造了具有挑战性的环境。不平坦的地形会使驱动轮与地面分离，使它们在空中旋转，没有接触点。光滑的表面也能产生同样的效果。4×4或四轮驱动配置使用多个传动轴，将驱动功率应用到更多的接触点。

惰轮

惰轮涉及比驱动轮更简单的力学。惰轮是车轮组件，是独立的轴-他们不是固定的。相反，它们会随着车辆的运动而自由滚动。在这种情况下，轴承或衬套位于车轮的中心孔内，以允许车轮绕轴旋转。

如何设计惰轮?

最常见的是，最简单的惰轮设计是使用独立转动的轮子。通过这种配置，每个轮子在其自己的轴承上运行。允许轮子独立地旋转意味着不需要差动，以防止车轮在导航角落的同时滑动。使用此配置的空闲车轮也可以更易于服务和维护。车轮轴承更易于使用，更容易更换轴承。

惰轮车轮机械

惰轮需要外部动力源才能移动。通常，安装惰轮作为承载轮，以配合驱动轮。然而，车辆也可以由外部电源驱动。最简单的例子是马车或拉车。

在工业或商业应用中，绞盘或缆绳拉动机构可以有效 - 特别是在一组轨道上支撑车辆并且没有任何独立的转向能力。

拉一拉电缆也有好处轨道可能弯曲，不均匀或滑动的车轮应用．这是因为在死轴上的钢履带轮不依靠摩擦力来推动车辆。对于钢轨可能被弯曲成相反角度的应用，钢轨车轮也可以设计成漂浮在车轴上的部分，这样它们就可以跟踪每条钢轨的曲率。

高性能轮

优质轮轴设计的组合对于任何车辆总成的无缝操作都是至关重要的。车轮不仅负责机动性，而且还必须承受负载和粗糙地面的重量和压力。它们是将重物从一个地方平稳、无摩擦地运输到另一个地方的重要部件。

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