护柱与泽西屏障:哪个更有效?

这些路障的优缺点

内燃机的发明为我们释放了巨大的能量。我们给世界各地的人们和货物上拉链的速度比我们的祖先想象的要快得多。然而，这种自由的奇迹是有代价的:更大的旅行力量意味着更严重的事故发生时。

为了降低风险，创造安全，工程师们在车辆设计中投入了大量的创造性思维。安全带、安全气囊和防皱区都是提供保护的创新产品。基础设施建设是安全研究的另一个领域。坡度、地面设计、速度规定、水管理、照明和标志都有助于预防或缓和事故。障碍物是在其他安全措施失效的情况下，为控制交通事故的爆发力而增加的最后措施。需要什么类型的路障取决于几个因素:工程师考虑可能发生的事故或事件的类型，需要通过屏障的渗透性，以及景观的美学。两种最常用的交通引导和屏障解决方案是系柱和泽西屏障。

护柱对泽西路障

护柱是一种短的交通引导哨所，通常用于人行道和建筑物周围。泽西路障是一种短的交通引导“墙”，与系柱高度大致相同，通常用于高速公路。虽然功能上有一定的联系，但作为周界防护有不同的优势。

护柱之所以选择它们，是因为它们不会妨碍步行。周边的护柱不会造成行人瓶颈，而新泽西的路障可能会。护柱通常被用作体育场或其他大型建筑入口的周边防护，以最大限度地提高步行流量。这在建筑物内发生紧急情况时尤为重要。

护柱也是一种美学选择。安装程序可以从一系列2021亚博最新 ，有各种颜色、款式和材料。这些地方不需要碰撞保护，但车辆有时必须穿过边界，可拆卸护柱比新泽西的塑料屏障更容易移动和储存。可伸缩的系柱，望远镜进入地面(因此不需要存储时，不使用)也可用。

在发生碰撞的情况下，柱式系柱的设计是为了捕捉迎头冲击。

护柱
泽西岛的障碍

渗透率:车辆

可变:碰撞保护，灵活，和引导类型可用

可变:可提供碰撞保护和引导类型

渗透率:水

高渗透

信道

渗透率:行人

渗透

不透水

美学

每个网站不同

工业

Impact-protective,崩溃的设计

Post-style:正面进攻
Bell或Martello:低速侧击

高速横击

相比之下，泽西岛的障碍物会阻碍行人(或动物)通过。它们经常被放置来阻挡不需要的行人通道，明确地转移和引导行人交通。

一般来说，泽西岛的屏障不是用来装饰的。相反，具体版本看起来就像硬景的一部分。它们被设计成混凝土丛林的一部分，就像人行道本身一样。塑料版有多种颜色可供选择。最受欢迎的是显眼的条纹，比如红色、白色或橙色。

防撞泽西护栏的设计可以改变侧击能量的方向。如果一排柱状的系柱被用作高速公路的中间，一个浅角度的碰撞可能会撕碎车辆，并产生额外的飞行碎片。那些系柱明确设计用于浅角度的侵犯(贝尔或圆形石堡版本)将更有可能发射一辆以高速公路速度行驶的车辆，也许直接进入迎面而来的交通。相比之下，泽西岛的路障经过测试，其高度和形状都是正确的，可以防止车辆穿过中间地带。

什么是新泽西屏障?

泽西护栏是一种斜面钢筋混凝土护栏，常被用作公路中间或路边的障碍物。它们有时也被用来划定车道，为工作区提供周边保护，或引导行人。

泽西岛的标准护栏是一堵短而厚的墙，高32英寸。底座部分，从地面上升13″，法兰连接，每边以50度角向中心倾斜。如果一辆车意外地偏离了它的车道，斜肩的设计是为了重定向车辆的能量，并使其返回到道路上。

剩下的19个″变成(几乎)垂直的。这堵近乎垂直的墙可以抓住碎片，最大限度地减少车辆越过障碍物的机会。它抓住了车辆的保险杠，防止车辆发射过来。

由于接近垂直的墙比肩小，钣金损伤也被最小化。

泽西岛的屏障底部通常有通道，让水通过。钢连接器从两端突出，使屏障连接在一起。

尽管这种短而厚的墙可能有很多变体，ASTM C 825定义了传统泽西岛屏障的标准。它还指定了一个较新的版本，f障壁，它的肩低，通过上升部分变得更厚。

塑料或水填充的“球衣屏障”也可以买到。这些并不能起到保护作用，而是作为一个视觉障碍，引导司机在一个区域内行驶。

带缆桩是什么?

泽西屏障的名字是怎么来的?

现代的泽西隔离墙是20世纪50年代在新泽西州开发的。新泽西州高速公路部门要求一个工程师团队设置障碍，以防止从相反的车道迎头相撞。Jugtown Mountain附近的一条弯曲道路是他们的试验案例。这段道路经常因为司机越过中线而造成致命事故。因此，泽西岛护栏的设计是为了将以浅角度撞击护栏的车辆所造成的损害降到最低，即发生侧滑事故。工程团队测试了不同高度、材料和坡度的障碍物，然后在标准的钢筋混凝土障碍物上落脚。

有趣的是，泽西岛屏障的概念灵感来自于加州的工作。加州高速公路部门正在处理一条繁忙而又危险的山脊公路，这条公路被称为"小道消息级每天有6500辆车在这条路上行驶，弯道坡度为6%。木梁护栏分隔了迎面会车道，但这在防止迎头相撞造成的高死亡率方面是无效的。加州安装了混凝土屏障，然后在《工程新闻记录》上报道了他们的成功。他们对这个问题没有做进一步的研究。

新泽西州采纳了这个想法，测试了不同的形状、混凝土类型、安装、斜坡和高度。收集事故数据让我们清楚地认识到障碍的重要性;1955年，护栏还没有安装，一个地区一年之内就发生了15起严重的正面碰撞事故。在安装了像加州这样的护栏之后，在接下来的三年半时间里，只发生了一次这样的碰撞。

后来的研究表明，32英寸的障碍物——比加州的高出13英寸——有助于降低迎头相撞的几率和严重性。

泽西岛护栏有多重?

混凝土和钢泽西护栏的重量为每英尺390至440磅，具体重量取决于材料和制造工艺。一个很好的、很容易记住的经验法则是，一个10英尺高的障碍物大约重4000磅。虽然10英尺是标准长度，但障碍物有许多不同的长度。

应用程序的正确障碍

泽西障碍物是应对高速下浅角侧掠事故的最佳解决方案。然而，在锐角碰撞中，撞上了泽西岛的护栏可能会很严重，尤其是小型汽车。重心高的车辆也有翻车的风险，比如小货车、越野车和货车．翻车会增加严重受伤的可能性。然而，这类车辆的翻车也比其他障碍物高。

系柱是为了应对大角度冲击而设计的。Crash-rated,硬化护柱是一种反恐措施，旨在阻止一辆瞄准建筑物的卡车。其他impact-preventing护柱用于捕捉由医疗事故或踏板混乱造成的低速碰撞。这些系柱是为了阻止车辆前进而设计的。他们依靠车辆本身来帮助保护乘员。一个浅角度的侧击与系柱会造成金属板损坏和碎片。

在选择新泽西护栏和系柱时，重要的是要考虑车速、交通类型和可能的碰撞模式。此外，通过周边的行人流量重要吗?边界的整体外观重要吗?护柱和泽西障碍各有其长处，因此，每一个都是一个重要的交通管理工具，当建立一个基地计划。