自行车文化：欧洲与美国

如何建立更好的自行车社区

北美各地的一种充满活力的自行车文化正在增长，但与欧洲相比，其范围仍然很小。在丹麦和荷兰，骑自行车是通用交通和上班或学校通勤的规范。在这篇博客文章中，我们将研究大西洋两岸的趋势，以及如何支持未来的自行车社区。

北美骑自行车

在过去的二十年中，美国和加拿大的骑自行车者人数稳步增加。根据2011年发表的一项研究，该研究查看了美国运输部进行的国家调查的数据，美国北美正处于“自行车文艺复兴时期”之中。

这是什么样的？在美国和加拿大：

• 1977年至2009年之间每年进行两倍的自行车旅行数量
• 在2000年至2009年之间，骑自行车的人数翻了一番，占0.6％（约766,000美国人）的工作人数
• 2012年，有865,000名美国工人骑自行车工作（比2009年增长11％）

这些数字代表国家平均值，但在骑自行车基础设施上大量投资的城市中，这些数字要高得多。波特兰，经常被公认为美国最伟大的骑自行车城在1990年至2009年之间，每年的自行车旅行数量增加了近六倍，占该市总体运输的几乎6％。对于波特兰特定工作的通勤，自行车使用在2008年达到18％。

通常，与东部相比，骑自行车在北美西部更受欢迎，尤其是在茂密的城市地区，高档化的社区和大学/学院地区。但是，芝加哥，明尼阿波利斯和纽约市等东部文化中心也看到了自行车种群的巨大增长，这表明天气和气候并不是影响自行车使用的唯一因素。

值得注意的是，收入可能会影响人们的循环。更多的富裕人群更有可能循环休闲，而低收入人群则更有可能出于实用目的而循环。上班或学校。

丹麦和荷兰：骑自行车者的承诺土地

尽管美国人可以为自己日益增长的自行车文化感到自豪，但几十年来，骑自行车在欧洲社区中一直无处不在。

• 在丹麦，自行车进行了所有旅行中的16％，占行程少于3英里的25％。
• 与北美一样，城市地区的骑自行车比农村的骑自行车更多，即使那样，据估计，哥本哈根居民的一半自行车上班或学校。
• 自行车所有权是无处不在的骑自行车文化的另一个重要指标：丹麦人口中有90％拥有自行车，而只有56％的人拥有汽车。

情况相似荷兰。

• 在阿姆斯特丹，只有80万辆自行车和263,000辆汽车。人口为779,808，相当于人的自行车！
• 乘客也很高，大约有63％的荷兰人每天骑自行车，约占所有城市交通的48％（相比之下，车辆只有22％）。

那么，为什么在这些国家 /地区骑自行车更为普遍？事实证明，有一些区别要考虑。

文化思想框架

在北美，根据您的居住地，自行车文化似乎更像是一种子文化，甚至是反文化，在群体中很受欢迎，这些群体通过吹捧更健康，更可持续的生活方式而与主流区分开来。（根据您对骑自行车的看法，您甚至可以称这些人为“时髦人士”）。

在欧洲，这种文化大不相同，因为骑自行车更普遍，有时甚至无法区分。2013年，格雷格·哈斯科姆（Greg Hascom）为格里斯特。他记录了他在哥本哈根的自行车，丹麦，他指出人们“像我们（北美人）一样骑自行车一样舒适”。

丹麦和荷兰是世界上一些最知名的自行车社区的所在地，并且不仅限于校园班级之间的20多岁骑自行车。在所有人口统计中，骑自行车都是常见的 - 年龄和年轻的男人和妇女，她们经常通过自行车全年通勤。他们骑自行车上班，学校，日托，杂货店，活动 - 您的名字，这是自行车目的地。

哥本哈根大多数人骑着宽大的巡洋舰自行车，带有宽阔的挡泥板，大篮子和重型机架，大多数人都没有看到您在许多美国城市看到的诱人性能自行车。自行车是从一个地方到另一个地方的一种手段，而且更多。许多自行车远非地位符号，而是遭受了工作或公用设施的忽视和失修。

拿起任何美国自行车杂志，您将看到一页的设计师装备和由赞助运动员倡导的配件设备。作为BBC杂志notes about Amsterdam riders, however, “The bike is an integral part of everyday life rather than a specialist’s accessory or a symbol of a minority lifestyle, so Dutch people don’t concern themselves with having the very latest model of bike or hi-tech gadgets.” Riding attire takes a similar “function over fashion” aesthetic. Instead of form-fitting, performance-oriented Lycra or Spandex synthetic fabrics, Copenhageners ride in their standard jeans, skirts or other business attire.

自行车基础设施

汉斯科姆（Hanscom）在访问丹麦（Denmark）时指出，没有为汽车提供广阔的停车场，而是专门用于停在数百辆中的一堆自行车。此外，自行车道有明确的存在，并且维护得很好，“自行车高速公路”将附近的郊区与主要城市中心连接起来。城市对基础设施的投资是自行车通勤的另一个重要指标。例如，在哥本哈根，绝大多数骑自行车的人都认为自行车是最快，最方便的运输形式。

几年前，罗杰·盖勒（Roger Geller）为波特兰市发布了一份报告，评估了该市骑自行车的热情和支持。他确定了一个骑自行车的人的频谱其中包括以下课程及其在当地人口中的代表性：

• 强大而无所畏惧（0.5％）：此类别中的骑自行车的人以骑自行车的身份将其识别为其身份的一部分。无论天气或交通状况如何，它们都会骑自行车，并感到自豪和热情。他们对与机动车辆一起骑自行车没有任何疑问。
• 热情和自信（7％）：此类别包括经常骑自行车但依靠专用的基础设施或坚持小巷的骑自行车的人。没有城市基础设施，此类别中的人们将不会经常骑行或根本不会骑车。
• 有兴趣但关心的（60％）：该小组组成了大多数居民，他们对自行车有兴趣，但由于与安全性和方便的自行车路线有关的障碍而受到阻碍。
• 没有办法（33％）：该小组中的人们绝对反对骑自行车作为一种交通方式，没有任何情况会改变这种情况。

尽管该报告认为有些人无论条件如何，而且由于缺乏兴趣，健康或其他原因，但有些人将永远不会循环，但它表明，人们认为风险是许多可能成为骑自行车者的主要威慑力量。

较大的城市中心似乎自然会吸引更多的骑自行车的人，但事实并非如此。在许多城市中，包括达拉斯，底特律，休斯顿，堪萨斯城和孟菲斯，居民循环的0.3％（不到全国平均水平的一半）。与骑自行车率较高的其他城市（例如芝加哥（1.2％），多伦多（1.7％），华盛顿（2.2％），蒙特利尔（2.4％），旧金山（3.0％），温哥华（3.7％），明尼阿波利斯（3.99）（3.99）（3.99）（3.99）（3.999999999，3.99）百分比）和波特兰（5.5％） - 更多由城市主导的投资和支持。成功的计划通常包括：

• 自行车教育计划
• 自行车道，林荫大道和街道外途径
• 自行车共享计划
• 成本分担计划
• 停车基础设施
• 过境集成
• 连接良好的自行车网络

也就是说，您无需成为城市规划师改善您附近的自行车设施。考虑加入骑自行车的倡导组织，例如美国骑自行车的人或者集线器骑自行车促进当地骑自行车。一个活跃的骑自行车社区鼓励更多的骑自行车者的本地举措，这反过来又吸引了更多的人加入社区。

基础设施或热情：哪个是首先？

文化和基础设施应视为密切相关。基础设施通过减少不便路线和对安全的威胁等障碍来支持骑自行车。但是，如果没有强大的乘客量，市政当局可能很难为自行车友好的支出辩护。首先是自行车环境或自行车？这两者都可能是两者 - 不同社区的情况可能有所不同。

不管哪种更有效，两者在北美都变得越来越普遍。我们在上面提到了北美领先的自行车社区如何在基础设施上进行大量投资。教育和知名度也会产生巨大影响。临界质量骑自行车事件具有潜力，可以通过表现出对市政支持的需求以及提高驾驶员的意识和安全性来增加热情和鼓励。

也有迹象表明下一代通勤者有自己的通勤野心。密歇根大学最近的一项研究表明，年轻人的开车比往年少。1983年，有87％的19岁儿童获得了驾驶执照，而2008年为65％。

也就是说，在40-60岁范围内的人显示，2001年至2009年之间骑自行车的增长最大，从骑自行车人群的10％增加到21％。相比之下，年龄范围为16-24岁和25-39岁的人分别增加到11％和23％。

支持文化和基础设施的发展

随着北美城市环境的发展，我们看到向有目的地设计的转变，将多个目标纳入城市景观。我们构建的空间交流并鼓励我们支持的生活方式。新的发展不一定需要进行重大调整，而应加强无缝集成。

随着自行车热情的增加，可用产品和基础设施的范围也会增加。亚博账号审核不过通过添加更多的自行车基础设施，例如分开的自行车道和自行车停车，我们还将建立当地的自行车文化。

来源

• 阿姆斯特丹市政厅。“骑自行车事实和数字“。我是sterdam。
• BBC杂志。“为什么骑自行车在荷兰如此受欢迎“。BBC.com（2013年8月8日）。
• 哥本哈根市，技术与环境管理交通部门。哥本哈根骑自行车的人：自行车帐户2012。2013。
• 哥本哈根市。“循环超级公路“。丹麦。DK丹麦的官方网站。
• 丹麦自行车大使馆。“关于丹麦骑自行车的事实“。cycling-embassy.dk
• 丹麦。“哥本哈格人喜欢他们的自行车“。Denmark.DK：丹麦的官方网站。
• 盖勒，罗杰。“四种类型的骑自行车者“。波特兰市网站。2005。
• Hanscom，格雷格。“丹麦的美国人：与欧洲自行车文化的亲密接触“。格里斯特。2013年8月5日。
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• 美国运输局统计局美国运输部。“国家运输统计，表1-41 - 工作的主要运输方式（2014年4月更新）“。美国运输部网站。